Base di selezione e fasi del motore pneumatico

I motori pneumatici sono stati ampiamente utilizzati nel campo dell'automazione industriale in Cina a causa delle caratteristiche di regolazione della velocità a prova di esplosione, stepless, ampia casualità d'uso, particolarmente adatto per motori ad alta temperatura e umidità, infiammabili ed esplosivi, ecc. Oggi lo faremo parla delle basi e dei passaggi della selezione del motore pneumatico!

Innanzitutto, quali sono le tecniche di selezione per l'ingresso del motore pneumatico?

La selezione del motore pneumatico dipende da quattro fattori: ① potenza; ② coppia; ③ velocità; ④ consumo d'aria. In base ai requisiti delle condizioni di lavoro e dell'utilità, è possibile innanzitutto stimare la potenza, la coppia e la velocità richieste dal motore. Soprattutto la coppia e la velocità, in base alla potenza, alla coppia, alla velocità e ai requisiti di utilizzo specifici combinati con le conoscenze teoriche di cui sopra per scegliere il motore pneumatico adatto.

In secondo luogo, quali aspetti devono essere considerati nella selezione del motore pneumatico?

1. Alta potenza: il motore pneumatico senza regolazione della velocità emette una potenza elevata quando la velocità al minimo è di circa 50%, mentre il motore con regolazione della velocità raggiunge la potenza massima quando la velocità al minimo è di circa 80%.

2. Velocità di lavoro: quando si seleziona un motore pneumatico, è necessario considerare la velocità di lavoro, non un motore pneumatico con velocità a vuoto e nessuna regolazione della velocità. La curva delle prestazioni indica l'alta velocità alla quale il motore dovrebbe funzionare. L'aspetto della velocità di stampa sulla targa dati è solo a scopo di marcatura.

3. Coppia richiesta: la coppia di lavoro è importante quanto la velocità di funzionamento del motore pneumatico. La combinazione di due fattori, velocità e coppia, determina la potenza del motore richiesta. Quando si seleziona la messaggistica unificata, prestare attenzione alla differenza tra coppia bloccata e coppia nominale.

4. Velocità e coppia di rotazione: la coppia iniziale è circa il 75% della coppia del rotore bloccato. La coppia di funzionamento o la coppia di velocità nominale a qualsiasi velocità può essere vicina alla curva delle prestazioni del motore o calcolata con la formula seguente:

P = M * n / 9550

P=unità di potenza in uscita KW

M=unità di coppia nominale Nm

N=Velocità nominale rpm unità

3. Quali sono i passaggi della selezione del motore pneumatico?

L'ampio campo di funzionamento del motore pneumatico consente di far funzionare molti motori diversi nello stesso punto operativo. Sulla curva coppia-velocità, troverete che il punto operativo influenzerà la scelta del motore. Poiché il motore ha un'alta efficienza quando funziona a una velocità corrispondente a una potenza elevata, è una buona scelta scegliere un motore la cui potenza elevata sia il più vicino possibile al punto operativo. Questo motore consuma anche meno aria nel punto di uscita di potenza specificato. Se si desidera ottenere una velocità del motore stabile, è necessario evitare che il motore funzioni a un valore di velocità inferiore a quello corrispondente all'alta potenza. Questo può garantire che il motore abbia ancora" potenza riservata" quando il carico aumenta. In caso di domanda di coppia incerta, può funzionare anche a regime minimo. La bassa velocità / coppia elevata comporta un carico elevato sull'ingranaggio. L'alta velocità influirà sulla durata della lama. Se è richiesta una maggiore durata, è necessario selezionare un motore con una potenza superiore limitata al funzionamento a bassa tensione o che può funzionare a bassa tensione.